Elbiler skal betale maksimalt 70 prosent av taksten til bensinbiler ved bompasseringer. Denne regelen ble sist vedtatt i Nasjonal transportplan 2025 - 2036. Likevel foreslår regjeringen i statsbudsjettet for 2027 å åpne for lik takst for elbiler og fossilbiler i byvekstavtalen for Nord-Jæren. Elbilforeningen frykter at flere vil følge etter.

– Når elbiler får mer og mer moms, er det uklokt av regjeringen å fjerne regelen om miljørabatt i bom i tillegg. Det gir en dobbelsmell som kan forsinke den nødvendige utskiftingen av fossilbilparken, sier generalsekretær i Elbilforeningen, Christina Bu.

Hun ber Stortinget merke seg støtten i befolkningen for å videreføre miljørabatten. Folk mener det burde lønne seg å velge miljøvennlig.

– Forslaget fra regjeringen bør stoppes, mener Bu.

Klimamål kan kombineres med nullvekst

Nye tall fra Statens vegvesen viser at trafikken i Nord-Jæren har blitt redusert siden målingen begynte i 2017. Tidligere har man antatt at trafikken har økt og det har blitt brukt som argument for å fjerne miljørabatten for elbiler.

– Vi har nok av eksempler på at miljørabatt i bom og nullvekstmål i trafikken i byer kan forenes. Det finnes en rekke andre tiltak for å begrense trafikken som ikke går på akkord med vedtatte klimamål. Disse bør innføres før man skroter virkningsfulle klimatiltak som miljørabatt i bom, sier Bu.

– Vi er ikke i mål med elbilpolitikken

Framover vil det i stor grad være bruktbilkjøpere som er de nye elbilistene. De må sette seg inn i ny teknologi og finne ut av lading, og miljørabatten vil være et viktig insentiv.

–Jeg vil minne om at 65 prosent av bilene på norske veier fremdeles slipper ut eksos. Politikerne har et ansvar for å sikre at ikke motstanden i befolkningen vokser, og da er miljørabatt et viktig bidrag, sier Bu.

Undersøkelsen ble gjennomført av Opinion, i medio oktober 2026. Utvalget er landsrepresentativt for befolkningen som er 18+ år og består av 1000 intervjuer.